黄河之水天上来，自青海一路穿积石，出炳灵，奔流不息，及至刘家峡大坝，在距水上约5公里处，曾经有一处重要的交通渡口——祁家渡口。
祁家渡口依山傍水，风光旖旎，远离村镇，独处大河一隅，渡口南岸为东乡族自治县董岭乡祁家村，北岸为永靖县刘家峡镇，距闻名遐迩的炳灵寺石窟约49公里，是临夏回族自治州境内黄河之上的重要津渡，也是原国道213线跨越黄河的一个重要交通渡口，隶属原甘肃省临夏公路总段（现甘肃省临夏公路事业发展中心）管辖。自1972年12月建成以来，利用摆渡承担着国道213线甘、川两省交通要道的通行。在刘临北道开通前，这里是刘家峡通往临夏的必经之地，使得曾经的国道213线也成为“坐船”最久的国道。
也许是喜欢水，故而对这个同根生源的渡口有着莫名的情缘。尽管不是摆渡人，可依然对她情有独钟，那静谧、深邃、翡翠般碧绿而清澈的河水深深吸引着人们。每每炎热的夏天，最惬意的就是在徐徐清风中，暂时抛弃生活的烦恼,感受那回归自然、人在画中游的美好氛围,享受这独特的宁静、安然与惬意。
刘家峡水库湖面宽阔，两岸地势平缓，湖岸线公里，到了祁家渡口水面突然收窄，常水期宽度为220米，正常水深60余米，最深处达85米。渡口过后，两岸地势骤然陡峭，形成了悠长的峡谷。峡谷不远处，浑浊的洮河与清澈碧绿的黄河交汇融合，形成“泾渭分明”的黄绿双色分界线，令人叹为观止，这便是著名的黄（河）洮（河）交汇景观。
烟波浩渺，碧色连天的“高峡平湖”景致吸引着众多游人，站在渡轮上，美丽的水鸟盘旋于四周，飞驰的快艇从身边急速掠过，溅起朵朵雪白的浪花，犹如置身于一幅绝美的天然画卷中，让人不禁心旷神怡，沉醉其中。
祁家渡口于1970年开始修建，由当时的甘肃省交通运输管理局测设设计，临夏州交通运输工程连（当时的临夏公路总段工程队）承担土建工程。在刘家峡水库建设初期，甘肃省交通规划设计院曾于1967年、1969年、1971年进行了三次勘测设计，最初设想采用桥梁方案实现便捷交通的目的，但当时由于受资金、技术等限制，未能实现，从而改设成渡口。1972年底，渡口码头和路基初步建成，临夏州交通局从刘家峡水库航运站调配了所需的船只和人员，配备了160马力拖船1只，木驳船2只，趸船2只，船员6名，生活用房959.2平方米，经过全体参建人员的不懈努力，于1972年12月正式通渡。尽管当时只是小小的渡船，但却方便了两岸交通，拉近了距离，温暖了人心。
晨起薄雾，日落夕阳。渡口别有一番浓郁的乡村集镇气息，码头周边不乏热闹红火的小商店、小饭馆，小商贩的叫卖声此起彼伏，黄河鲤鱼、小银鱼、茶叶蛋等土特产应有尽有，而等待渡运的各种车辆则整齐列队，井然有序。
经过三十多年的岁月更迭，渡船随着岁月日渐斑驳老旧，从最初的木驳船逐步升级为铁驳船、机驳一体船、滚装汽车专用船直至退出了历史舞台，从无名木驳船到“祁渡1号”“祁渡2号”“祁渡3号”直至“通达”号，从最初每日渡运各种机动车辆30余辆增至300余辆，从最初的木拖船到先进的全液压操舵装置，渡运时间也从近1个小时缩短至12分钟左右，不但提升了航速，大大节省了通行时间，而且还提高了船舶渡运的安全性。
有渡口就有坚守渡口的人，大河岸边有这么一群渡运人，一年365天坚守在渡口，甘当渡口守护人。白日，bob手机版官网登录忙碌于车辆人流中，夜晚，除了拍岸的浪涛声，只有那寂寂的河风与他们相伴。无论风霜雨雪，骄阳烈日，他们始终坚守在渡船上。一到冬天，手指和耳朵便会冻得红肿皲裂。经年累月的风吹日晒，从不叫苦喊累，而是默默地坚守和付出。迎来渡往的航程，每一秒都记录着他们劈风斩浪、服务过往车辆和群众的一颗线万元的甘肃省国道干线公路上最后一座“渡改桥”工程、第一座钢管混凝土公路桥梁——祁家黄河大桥的建成通车，彻底结束了两岸群众出行、车辆运输依靠祁家黄河渡口长达38年的摆渡历史，渡口完成了它无限荣光的使命，取而代之的是“一桥架南北，天堑变通途”。
顺着祁家渡口陡峭的峡谷，远远就能看到黄河天堑之上一座橘黄色的大桥横卧两岸，昔日的渡口繁华散尽，现已成为临夏地质公园的一角，渡口水域也建成了水上乐园。祁家黄河渡口逐渐消失在人们的视野中。
祁家黄河大桥是一座“三特”桥梁，全长248.06米，是甘肃省技术最复杂、科技含量最高的拱桥，也是当时西北最大跨度的上承式钢管混凝土拱桥。作为国道568线线）的重要组成部分，它不仅仅是一座沟通南北两岸的桥梁，更是一种传承，一种精神，挺直钢铁脊梁，默默匍匐于大地，延续着渡口的使命，奉献于社会，使黄河两岸彻底结束了依靠摆渡昼通夜闭的历史，实现了24小时全天候通车，交通量从最初渡运的30余辆/日增加至现如今的13000余辆/日。
祁家黄河大桥犹如是横跨山间河流的飞虹卧波，观览世间变化，因为大桥所处的独特位置，使得人站在上面环视四周，好似眼前有一种看山是山，看“海”是海的美丽错觉，吸引众多游人纷至沓来观赏这里的美景。
祁家黄河大桥在修建时期，是甘肃省技术最复杂、科技含量最高的拱桥，也是当时西北最大跨度的上承式钢管混凝土拱桥。修建之初，建设者所面对的困难是人们难以想象的，施工过程中，他们根据桥梁特点，不畏困难，提出了许多创新工艺。由于新工艺所取得的突出成就，祁家黄河大桥在2009年被评为甘肃省建设科技示范工程，在2010年和2011年分别荣获甘肃省建设领域最高奖项“飞天奖”，甘肃省优秀勘察设计一等奖。
在祁家黄河大桥的桥头附近，有一座浅黄色的小房子，它就是临夏公路事业发展中心刘家峡公路段的道班房，这里就是养护工人日常驻守的地方，里面堆放着养护工具以及停放作业车辆等，它是集公路养护生产和应急保障处置等多种功能。公路养护人员就是在这样平凡的工作岗位上,默默奉献,数十年如一日地坚持。bob手机版官网登录
渡改桥，不仅改变了人们的出行方式，也改变了渡运人为民服务的方式，更是改出了两岸群众的新生活，连起了致富路。改变的是脚下的路，不变的是公路人数十年如一日为民服务的初心和使命。曾经的渡运人，有的成了护桥人，有的成了护路人，传承大桥精神，践行公路人的使命担当，日日夜夜默默地守护着大桥和公路，走过那激情燃烧的岁月。桥下滔滔的黄河依旧奔流不息，激励着“护桥人”和“护路人”不断前行，用满身的信心和干劲，在交通强国建设的路上继续拼搏奋进，砥砺前行。
公路养护事业的发展历程，离不开一代又一代公路人前仆后继的努力。祁家黄河渡口从建成到消失，不仅是岁月变迁的一个缩影，更是见证了甘肃交通建设的跨河交通从无到有、由弱到强的快速发展。
时光荏苒，岁月如梭。不经意间，山河万物已偷偷换了容颜，中国的大跨度桥梁越建越多，交通也越来越完善，带来的是越来越发达的经济，摆渡已逐渐退出了历史舞台，那些承载着公路人成长与生活的交通记忆，被人慢慢淡忘。祁家黄河渡口终究成为了历史，隐入尘烟中。在岁月的长河里，在壮美的山河之间，留下了永不磨灭的记忆，成为公路人无悔青春的见证！
