bob手机版官网登录bob手机版官网登录厦门第七条公路桥隧进出岛通道——翔安大桥将于1月17日正式通车。届时，厦门将拥有“五桥三地铁两隧道一海堤”的跨岛通道新格局。

　　据悉，翔安大桥于2019年12月开工，历经3年、千余个日夜，以12公里的跨度将湖里、翔安两区再度连接，比交通运输部批复合同工期提前了5个月。翔安大桥是福建省一次性投资额最大、整体桥面最宽、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程，技术起点高、规模大、难点多。

　　建设过程中，该项目积极创新工艺，破解施工难题，应用BIM信息化手段，推进“1+N”信息化建设体系，广泛应用新技术、新工艺、新产品、新材料等“四新技术”成果，创下多个业内“第一”。如：国内首次大规模应用于钢箱梁制造的热轧变厚度U型肋全熔透双边焊接工艺；国内同类型桥梁中采用的最大吊具——重560吨的变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具；国内最宽（53米）、最重（3200吨）的整孔吊装钢箱梁；国内首次应用无人化集群施工技术的钢桥面沥青铺装等。项目提交申报的科技成果数量已突破100余项，并成功入选交通运输部第一批平安百年品质工程创建示范项目。（来源：厦门路桥集团）

　　近日，随着最后一斗混凝土成功浇筑，巫云开高速全线首座刚构桥——汤溪河大桥右幅顺利合龙，巫云开高速的施工建设再次按下加速键。

　　据了解，汤溪河大桥为巫云开高速重点工程，位于云阳县江口镇金子村，为双向分离式桥梁，其中左幅全长458米，右幅全长457米，主桥跨径为50+86+50米连续刚构桥，桥梁横跨汤溪河，河谷内地形较平缓，施工难度较大。项目部通过资源要素调配、安全风险防控、技术质量保证等措施，实现了大桥提前合龙。汤溪河大桥顺利合龙，对加快巫云开高速桥梁施工进度、提速完成建设任务目标具有重要意义。

　　巫云开高速全长118.6公里。全线%，全线公里/小时，双向四车道。建成后，将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等，助推沿线旅游资源开发。极大改善沿线多万人的交通出行条件，对加快万开云板块同城化、推动万达开川渝统筹发展示范区建设和渝东北三峡库区城镇群发展具有重要意义。（来源：重庆高速巫云开建设有限公司）

　　近日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门通航孔桥六横侧主塔首根桩基试钻正式开钻，标志着项目即将正式进入主体工程施工阶段。

　　此次施工的双屿门大桥建成后将成为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨1768米，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，六横岛一侧塔高246.3米，佛渡岛一侧塔高254米，是全线重点控制性工程。

　　六横公路大桥二期工程起自六横岛西南侧，自东向西途径六横、佛渡，终于宁波梅山岛，与六横公路大桥一期工程连接。该项目由多座桥梁及连接线公里，包含双屿门特大桥和青龙门特大桥这两座世界级跨海大桥。

　　作为六横公路大桥二期工程全线试钻的首根灌注桩，此次试钻桩基为双屿门通航孔桥六横侧主塔承台11号桩基，桩径3.2米，桩长24米，桩端持力层均为中风化熔结凝灰岩。

　　为保证首桩试钻施工的顺利进行，项目部多次召开专题会议研讨方案，并对项目管理人员进行专项技术培训，以及对现场作业人员进行详细的责任分工和技术交底。同时严格管控原材料供应质量、混凝土配合比参数等细节，确保首桩质量达到规范要求。本次首桩试钻开钻，为下一步验证主墩地质水文条件，指导项目下步桩基础施工全面展开做好了充分准备。（来源：中国铁建大桥工程局集团公众号）

　　该工程位于江西省吉安市峡江县境内，项目主要施工内容为在峡江县赣江大桥桥位下游新建一幅桥梁，并与原有老桥一起形成新的过江通道。扩建部分大桥全长1037米、宽15.25米，由东西侧引桥及主桥组成，主桥采用85米+140米+85米梁拱组合体系，引桥采用40米装配式预应力钢筋混凝土连续小箱梁结构。

　　自2020年9月1日开工以来，项目团队积极践行安全、高质、文明、绿色、环保施工理念，推行智慧工地、安全积分制等科学管理模式，通过河道内筑岛便道，有效解决覆盖层较浅、钢管桩施工困难等问题，确保工程顺利推进。同时，还发明并应用实用新型专利——一种无封底混凝土钢底板吊箱结构，确保主墩在赣江汛期前顺利出水。

　　峡江县赣江大桥扩建工程的竣工通车，开辟了县域内联通新老县城第二通道，有效改善了沿线群众出行条件，极大地强化了新县城对巴邱、仁和等河西乡镇的辐射能力，进一步推动河东河西交通互联互通、产业互补互融。（来源：中交二航局公众号）

　　近日，在广州海珠湾隧道工程南浦始发工作井内，随着巨大的刀盘缓缓转动，广州最大直径盾构机——“大道先锋号”始发，标志着海珠湾隧道工程进入盾构施工阶段，穿越珠江之旅正式开启。

　　“大道先锋号”全长140米，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和五节台车组成，开挖直径达15.07米，还配有可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆等一系列智能化系统，在设备选型上为盾构机长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复杂红层地质做足了前期准备，实现了“量身定制”。

　　海珠湾隧道工程纵跨广州市海珠区、番禺区，线米，以双管单层盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛和三枝香水道。该项目采用双向6车道、设计速度60公里的城市快速路建设标准，是广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道。

　　据悉，通过智慧化工地系统平台，结合地表实时监测、刀盘感应元件实时传输数据、现场监控视频、盾构掘进参数等，发挥信息化平台优势，不断提升在盾构施工、质量安全监管、危险源监测、人员定位等方面的管理精度和管理水平。海珠湾隧道工程建成后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，将增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。（来源：中新网）