1月11日，在广州海珠湾隧道工程南浦始发工作井内，随着巨大的刀盘缓缓转动，广州最大直径盾构机——“大道先锋号”顺利始发，标志着海珠湾隧道工程进入盾构施工阶段，穿越珠江之旅正式开启。
“大道先锋号”盾构机全长140米，由刀盘、盾体、桥架、拼装机和五节台车组成，开挖直径达15.07米，总重约4000吨，配置了可常压开仓换刀的复合刀盘，刀盘开口率为30%。盾构机总重（含刀具）536吨，含有212把刮刀，40把滚刀和36把撕裂刀，还配有可伸缩性主驱动、超前地质探测等一系列智能化系统，在设备选型上为盾构机长距离穿越珠江三角洲地区上软下硬的复杂红层地质作足前期准备。
“大道先锋号”盾构机于2022年9月28日在广州南沙完成下线日，盾构机的第一车配件运抵达始发井现场，2022年12月2日主驱动进场，不到两个月的时间，盾构机下井组装和调试工作完成，确保了如期始发。
据介绍，海珠湾隧道工程纵跨广州市海珠区、番禺区，线米，以双管单层盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛和三枝香水道。该项目采用双向6车道、设计速度60公里/小时的城市快速路建设标准，是广州首个采用超大盾构技术建设的水下隧道。
海珠湾隧道工程建成后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通，增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环具有重要意义。
