新快报讯 记者陈慕媛报道 近日，《广州市建设项目停车配建指标规定（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）在市规划和自然资源局官网进行征询意见公示。其中提到，要大幅度提高综合医院、专科医院机动车指标，保障就诊人员车辆停放。指标不设上限，鼓励医院多建车位。新建住宅配建停车泊位应当 100% 建设充电设施或者预留建设安装条件。
《征求意见稿》主要修订内容为，停车管理分区由两类分区细化为三类分区，综合考虑人口密度、开发强度、公共交通服务、道路运作、停车需求等因素，实施区域差异化停车供给策略。
一类区，公共交通可达性高，地铁站点覆盖率高，以存量建设优化为主，属于绿色出行示范区，全面鼓励绿色、低碳出行，为停车供给严格控制区，面积约 93 平方公里，相比此前规定管理 A 区范围缩小。该区范围内停车配建指标采用上下限管理，执行较低的指标，控制出行车位供给水平，引导小汽车合理使用。
二类区，公共交通可达性弱于一类区，增存建设并存地区，优先引导公共交通出行，为停车供给适度发展区，将此前规定管理 A 区的其余部分向外扩展，并结合外围各区区中心或重要组团，面积约 760 平方公里。该区范围内停车配建指标采用下限管理，指标略高于一类区，适度增加车位供给，在保障基本车位的同时，合理满足出行停车需求。
三类区，公共交通可达性较弱，大部分地区建设强度和人口密度相对较低，为停车供给宽松调节区，是除一类区、二类区以外的区域。该区范围内停车配建指标采用下限管理，指标高于二类区，在保障基本车位的同时，允许多建停车泊位，满足小汽车出行需求。
关于综合医院、专科医院类等医院类机动车指标，三个分区均大幅度提高综合医院、专科医院机动车指标，保障就诊人员车辆停放。指标不设上限，鼓励医院多建车位。综合医院、专科医院、大中专院校等项目改扩建阶段，建设条件允许的，可以统筹考虑地块内部的停车需求适当增补车位；建设条件不允许的，可以适当减少车位。
中学、综合医院、专科医院等建筑物应当按照要求设置临时接送车位（出租车上落客泊位），少于 5 个的按照 5 个设置，并结合场地整体方案统筹布局，不得占用市政道路用地。学校类建筑鼓励在交通等专项论证、环境安全可行的前提下利用地势高差、采用全地下或者半地下方式在操场等室外活动场地下方建设停车场，并且相应设置学生接送场所。《征求意见稿》提出，鼓励上述性质建筑物依据需求增设临时接送车位（出租车上落客泊位），增设部分可以计入建筑物配建停车指标总量。
住宅类建筑不宜设置机械式停车泊位，确实受建设条件限制必须设置机械式停车泊位的，应该严格控制设置比例并不宜大于 10%；非住宅类建筑可以设置一定比例的机械式停车泊位，设置比例不宜大于 60%。
《征求意见稿》指出，新建住宅配建停车泊位应当 100% 建设充电设施或者预留建设安装条件，预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要；新建办公楼、商场、酒店等公共建筑配建停车场和公共停车场，建设充电设施或预留建设安装条件的停车泊位比例不低于 30%。配建充电设施的机动车停车场及其充电设施应当符合消防技术标准和用电安全要求。
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