1、电缆桥架作为布线工程的一个配套项目,当时尚无专门的规范指点,个出产厂家的规格程式缺乏通用性,因此,设计选型历程应根据弱电各个系统缆显得类型、数量,合理选定合用的桥架。
(1)确定倾向： 根据建筑平面安插图,连络空调管线和电气管线等设置情况、便当维修,以及电缆路由的疏密来确定电缆桥架的最佳路由。在室内,尽可以沿建筑物的墙、柱、梁及楼板架设,何等使用综合管廊架设时,则应在管道一侧或上方平行架设,并思考引下线和分支线尽量避免交叉,如无其它管架借用,则需自设立(支)柱。
(2)荷载核算：核算电缆桥架主干线纵断面上单位长度的电缆重量。(3)确定桥架的宽度：根据布放电缆条数、电缆直径及电缆的间距来确定电缆桥架的型号、规格, 托臂的长度,支柱的长度、间距,桥架的宽度和层数。
(4)确定安装办法：根据场所的设置前提确定桥架的固定办法,选择悬吊式、竖立式、侧壁式或是搀杂式,联接件和紧固件通俗是配套供应的,此外,根据桥架结构选折呼应的盖板。
2、如与电力电缆桥架合用时,应将电力电缆和弱电电缆各直一侧,中间采用隔板分隔。
3、弱电电缆与其它低电压电缆合用桥架时,应严峻执行选择具有外樊篱层的弱电系统的弱电电缆,避免相互间的烦扰。
(1)槽式大跨距电缆桥架由室外进入建筑物内时,桥架向外的坡度不得小于1/100。
(2)电缆桥架与用电设备交越时,其间的净距不小于0.5m。(3)两组电缆桥架在一致高度平行敷设时,其间净距不小于0.6m。(4)在平行图上绘出桥架的路由,要注明桥架起点、终点、拐弯点、分支点及升降点的坐标或定位尺寸、标高,如能绘制桥架敷设轴侧图,则对材料核算将更精确。直线段：注明全长、桥架层数、标高、型号及规格。拐弯点和分支点:注明所用转弯接板的型号及规格。升降段：注明标高改变,也可用局部大样图或剖面图泄漏显示。
(5)桥架支撑点, 如立柱、托臂或非标准支、构架的间距、安装办法、型号规格、标高,可赞许在平面上列表说明,也可分段标出用不合的剖面图、单线图或大样图泄漏显示。
(6)电缆引下点位置及引下办法,普通来说,多量电缆引下可用垂直弯接板和垂直引上架,少量电缆引下可用导板或引管,注明引下办法即可。
(7)电缆桥架宜赶过地上2.2米以上,桥架顶部距顶棚或其它阻碍物不应小于0.3米,桥架宽度不宜小于0.1米,桥架内横断面的填充率不应逾越50%。
(8)电缆桥架内缆线垂直敷设时,在缆线米处应固定在桥架的支架上,水平敷设时, 在缆线的首、尾、转弯及每间隔3~5米处进行固定。
(9)在吊顶内设置时,槽盖开启面应对峙80毫米的垂直净空,线)布放在线槽的缆线可以不绑扎,槽内缆线应顺直,槽内缆线应顺直,尽量不交叉,缆线不应溢出线槽,在缆线进出线槽部位, 转弯处应绑扎固定。垂直线米固定在缆线)在水平、垂直桥架和垂直线槽中敷设线时,应对缆线对线对或以上主干线电缆、光缆及其它旗子暗号电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数分束绑扎。绑扎间距不宜大于1.5米,扣间距应均匀,松紧适度。
(12)桥架水平敷设时,支撑间距通俗为1.5-3m,垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。
1、需樊篱电气烦扰的电缆网路或有防护外部（如：有腐蚀液休，易燃粉尘等状况）影响的要求时，应选用（FB）类槽式复合型防腐樊篱电缆桥架（带盖）
2、强腐蚀性格况应采用（F）类复合环氧树脂防腐阻燃型电缆桥架。托臂、支架也要选用一样材料，提高桥架及附件的运用寿命，电缆桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。
3、除上述情况外，可根据现场还状况及技艺要求选用托盘式、槽式、梯级式、玻璃防腐阻燃电缆桥架或钢质浅显型桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。
4、在公共通道或户外跨越路途段，底层梯级的底部宜加垫板或在该段运用托盘。大跨距跨越公共通道时，可根据用户要求提高桥架的载荷才干或选用行架。
1、复合环氧树脂电缆桥架的宽度和高度就按下表选择，并应契合电缆真充率不逾越有关标准规范的规矩值，动力电缆可取40-50%，节制电缆可取50-70%，其余需予留10-25%的式程展开余量。
3、支、吊架规格的选择，应按桥架规格、层数、跨距等前提配备。并应知足荷载的要求。
2、非直线段的支、吊架配备就遵循以下原则。当桥架宽度300mm时，除契合下述前提外，在非直线段中部还应增设一个支、吊架。
3、拉挤玻璃钢电缆桥架多层设置时层间中心距为200，250，300，350mm。
2、当容许使用桥架系统构成接地干线回路时应契合下列要求。桥架端部之间联接电阻应不大于0.00033欧姆，接地孔应肃清绝缘涂层。在1KV及以下中性点直接接地系统中，受电设备的接地与系统中性线接地相连。装有处动割断供电装轩时，桥架的级长倾向金属横截面积应不小于规矩值。
3、沿桥架全长另敷设接地干线时，每段（搜罗非直线段）桥架应至少有一点与接地干线、关于振动场所，在接地部位的联接处应装置弹簧圈。
六、桥架系统设计内容：桥架系统工程设计应与土建、工艺以及有关专业密切相一起以确定最佳安插，其设计内容可含有：
3、桥架系统所需直线段、弯通、支、吊架规格和数量的明细表以及需求的说明。
七、安装：电缆桥架的安深夜请参照中国建筑标准设计钻研院所发行的JSJT-121全国通用建筑标准设计-电气装置标准图集《电缆桥架安装》。
3、桥架系统所用防腐材质及所需纵贯、弯通、支（吊）架等的规格和数量明细表以及需求的说明，联接板及螺丝、防护帽按以上要求由出产厂家配齐。
1、需樊篱电气烦扰的电缆网路或有防护外部（如：有腐蚀液休，易燃粉尘等状况）影响的要求时，应选用（FB）类槽式复合型防腐樊篱电缆桥架（带盖）
2、强腐蚀性格况应采用（F）类复合环氧树脂防腐阻燃型电缆桥架。托臂、支架也要选用一样材料，提高桥架及附件的运用寿命，电缆桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。
3、除上述情况外，可根据现场还状况及技艺要求选用托盘式、槽式、梯级式、玻璃防腐阻燃电缆桥架或钢质浅显型桥架。在随便积灰和其它需隐瞒的状况或户外场所宜加盖板。
4、在公共通道或户外跨越路途段，底层梯级的底部宜加垫板或在该段运用托盘。大跨距跨越公共通道时，可根据用户要求提高桥架的载荷才干或选用行架。
1、桥架的宽度和高度就按下表选择，并应契合电缆真充率不逾越有关标准规范的规矩值，动力电缆可取40-50%，节制电缆可取50-70%，其余需予留10-25%的式程展开余量。
3、支、吊架规格的选择，应按桥架规格、层数、跨距等前提配备。并应知足荷载的要求。
桥架上电缆搜集中任一线路的最大自动过电流维护的额定电流值或整定值（A）桥架横截面充许最小值(mm2)
四、防火要求桥架防火的区段，必需采用钢制或不燃、阻燃材料。我公司出产的BJⅢ系列电缆桥架均为防火桥架。
2、当容许使用桥架系统构成接地干线回路时应契合下列要求。桥架端部之间联接电阻应不大于0.00033欧姆，接地孔应肃清绝缘涂层。在1KV及以下中性点直接接地系统中，受电设备的接地与系统中性线接地相连。装有处动割断供电装轩时，桥架的级长倾向金属横截面积应不小于规矩值。
3、沿桥架全长另敷设接地干线时，每段（搜罗非直线段）桥架应至少有一点与接地干线、关于振动场所，在接地部位的联接处应装置弹簧圈。
六、桥架系统设计内容桥架系统工程设计应与土建、工艺以及有关专业密切相一起以确定最佳安插，其设计内容可含有：
3、桥架系统所需直线段、弯通、支、吊架规格和数量的明细表以及需求的说明。
七、安装电缆桥架的安深夜请参照中国建筑标准设计钻研院所发行的JSJT-121全国通用建筑标准设计-电气装置标准图集《电缆桥架安装》04D701-3。
3、桥架系统所用防腐材质及所需纵贯、弯通、支（吊）架等的规格和数量明细表以及需求的说明，联接板及螺丝、防护帽按以上要求由出产厂家配齐。
单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。
按桥架支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，时候用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。
电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦及电气设备等部分组成。
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
（c）双悬臂门式起重机：最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
单主梁悬臂门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式.单主门梁式起重机门腿有L型和C型两种形式.L型的制造安装方便,受力情况好,自身质量较小,但是,吊运货物通过支腿处的空间相对小一些.C型的支脚做成倾斜或弯曲形,目的在于有较大的横向空间,以使货物顺利通过支脚。
双梁桥式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。目前一般多采用箱形结构。
有立柱式、壁挂式、平衡起重机三种形式.①柱式悬臂起重机是悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。它适用于起重量不大，作业服务范围为圆形或扇形的场合。一般用于机床等的工件装卡和搬运。
升机构和运行机构，较少采用钢丝绳电动葫芦和手拉葫芦。旋转和水平移动作业多采用手动，只有在起重量较大
②壁上起重机是固定在墙壁上的悬臂起重机，或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。
壁行起重机的使用场合为跨度较大、建筑高度较大的车间或仓库，靠近墙壁附近处吊运作业较频繁时最适合。壁行起重机多与上方的梁式或桥式起重机配合使用，在靠近墙壁处服务于一长方体空间，负责吊运轻小物件，大件由梁式或桥式起重机承担。
③平衡起重机俗称平衡吊，它是运用四连杆机构原理使载荷与平衡配重构成一平衡系统，可以采用多种吊具灵活而轻松地在三维空间吊运载荷。平衡起重机轻巧灵活，是一种理想的吊运小件物品的起重设备，被广泛用于工厂车间的机床上下料，工序间、自动线、生产线的工件、砂箱吊运、零部件装配，以及车站、码头、仓库等各种场合平衡吊
用代号、额定起质量、跨度、工作级别4个主要要素特征表示门式起重机的型号。
M:表示门式类型,M后一个符号为双梁门式起重机.其符号有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS,加两个符号为单主梁门式起重机,其符号有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。
一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。
（c）注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。
在工作中，门式起重机外部尺寸与堆场的货物及运输车辆通道之间应留有一定的空间尺寸，以利于装卸作业。一般运输车辆在跨度内装卸时，应保持与门腿有0.7m以上的间距。吊具在不工作时应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以上的间距。
它应符合通用门式起重机GB/T14406—1993的有关规定。编辑本段起重机运行机构的驱动方式
可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。编辑本段结构
起重机(crane)运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。
普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。
简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主梁是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要有五种类型。
铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。
夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。
脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
加料起重机：用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。副小车用于修炉等辅助作业。
锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。
CD1、MD1型系列钢丝绳电动葫芦系在原CD、MD型基础上的改进型产品。它具有结构紧凑、轻巧、安全可靠、零部件通用程度大，互换性强、起重能力高、维修方便等特点，是目前用途广泛，深受欢迎的轻型起重设备。
该葫芦有固定式和小车式两类。固定式按固定支脚在上、下、左、右位置不同又分为A1、A2、A3、A4四种型式，可直接安装在构架上使用，小车式具有运行功能，可安装在轨道上使用。CD1型为单速起升，MD1为常速和慢速两档起升.编辑本段龙门起重机
水平桥架设置在两条支腿上构成门架形状的一种桥架型起重机。这种起重机在地面轨道上运行，主要用在露天贮料场、船坞、电站、港口和铁路货站等地进行搬运和安装作业。龙门起重机的起升机构、小车运行机构和桥架结构，与桥式起重机基本相同。由于跨度大，起重机运行机构大多采用分别驱动方式，以防止起重机产生歪斜运行而增加阻力，甚至发生事故。龙门起重机的起重小车在桥架上运行，有的起重小车就是一台臂架型起重机。桥架两侧的支腿一般都是刚性支腿；跨度超过30米时，常是一侧为刚性支腿，而另一侧通过球铰和桥架连接的柔性支腿，使门架成为静定系统，这样可以避免在外载荷作用下由于侧向推力而引起附加应力，也可补偿桥架纵向的温度变形龙门起重机的受风面积大,为防止在强风作用下滑行或翻倒，装有测风仪和与运行机构联锁的起重机夹轨器。桥架可以是两端无悬臂的；也可以是一端有悬臂或两端都有悬臂的，以扩大作业范围。半龙门起重机桥架一端有支腿，另一端无支腿，直接在高台架上运行。龙门起重机分为4种类型。
①普通龙门起重机：这种起重机用途最广泛，可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～35米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。
②水电站龙门起重机:主要用来吊运和启闭闸门,也可进行安装作业。起重量达80～500吨,跨度较小,为8～16米；起升速度较低,为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。
③造船龙门起重机：用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为 2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。
④集装箱龙门起重机：用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱运到堆场或后方后,由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走,可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式,也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，其跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定,最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。
由龙门起重机加大跨度发展而成的一种桥架型起重机，又称装卸桥。用于露天贮料场、港口和铁路货站等处。普通运载桥与大型门式起重机的结构相似。特点是：①搬运对象主要是大批量的散状物料；②跨度大，一般在30米以上，有的达170米；③作业频繁，生产率高，一般为500～1500吨／时，工作速度高，起升速度为60～70米／分，小车运行速度为100～350米／分，工作级别较高；④运载桥的运行机构只用以调整工作位置，是非工作性机构。当跨度较大时，运载桥的桥架支承在一条刚性支腿和一条柔性支腿上。桥架与两条支腿可采用螺栓联接；与柔性支腿的联接也可通过球铰或柱铰，使柔性支腿可相对于桥架有一定范围的偏斜。桥架由桁架梁组成，起重小车在它的上弦杆或下弦杆的轨道上运行。有的小车有回转臂架，相当于一台在桥架上运行的臂架型起重机。
在港口岸壁运行的集装箱运载桥，是一种特殊结构的大型起重机，专用于船舶的集装箱装卸工作。两侧一般都是刚性支腿，形成坚固的门架，桥架支承在与门架连成一体的上部构架上。带有集装箱吊具(见跨车)的小车在桥架上运行。伸向海面的长悬臂通常是可俯仰的。非作业状态时，悬臂可吊起在80°～85°仰角处，使运载桥让过船舶上的最高点。作业时悬臂放平。也有些悬臂是固定的。
双梁桥式起重机由直轨、起重机主梁、起重小车、送电系统和电器控制系统组成，特别适合于大悬挂和大起重量的平面范围物料输送。
3、臂架型起重机。可在圆形场地及其上空作业，多用于露天装卸及安装等工作，有门座起重机、浮游起重机、桅杆起重机、壁行起重机和甲板起重机等。
5、门座起重机。一般用于港口哦。另外，起重机也可以根据驱动方式、工作类型、机动性和用途等进行分类。编辑本段起重机根据安装方式的不同可以分为
汽车起重机：将起重机安装在通用或专用汽车底盘上低盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1000吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。
起重部分安装在特制的充气轮胎底盘上的起重机。上下车合用一台发动机，行驶速度一般不超过30KM/H，车辆宽度也较宽，因此不宜在公路上长距离行驶。具有不用支腿吊重及吊重行驶的功能，适用于货场、码头、工地等移动距离有限的场所的吊重作业。
是70年代发展起来的一种起重机，其吊重功能与轮胎起重机相似，也可进行不用支腿吊重及吊重行驶。所不同的是底盘的结构形式及由独特的底盘结构所带来的行驶性能的提高。这种起重机的发动机均装在底盘上，底盘有两根车轴及四个大直径的越野花纹轮胎。四个车轮均为驱动轮及转向轮，当在泥泞不平的工地上转移工位时，四个车轮都传递动力，即四轮驱动，以提高通过泥泞地面及不平路面的能力。当在平坦路面以较快速度行驶时，只用前轴或后轴的两个车轮驱动，以减少能耗。在起重机的随机文件中，用4×4表示四轮驱动，4×2表示4个车轴中有两个车轮是驱动轮。该车型适合狭小的场地作业。可实现连续无极变速，在路面阻力突变的情况下发动机也不会熄火，因而极大的方便了司机的操作。可以所越野轮胎起重机是一种性能扩展了的、强力而灵活的轮胎起重机。
是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品。它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，即行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高，可不用支腿吊重等功能，是一种极有发展前途的产品。但价格较高，对使用和维护水平要求较高。
为完成某种特定任务而研制的专用起重机。例如：为机械化部队实施战术技术保障用的、装在越野汽车或装甲车上的起重轮救车；为处理交通事故用的公路清障车等，均属此类。
工作忙闲程度，对起重机来说，就是指在一年总时间内，起重机的实际运转时数与总时数之比；对机构来说，则是指一个机构在一年时间内运转时数与总时数之比。在起重机的一个工作循环中，机构运转时间所占的百分比，称为该机构的负载持续率，用JC表示。
载荷变化程度，按额定起重量设计的起重机在实际作业中，起重机所起吊的载荷往往小于额定起重量。这种载荷的变化程度用起重量利用系数k表示。k=起重机在全年实际起重量的平均值/起重机的额定起重量。
根据起重机的工作忙闲程度和载荷变化程度，通常把起重机的工作类型划分为：轻级、中级、重级和特重级4种级别。
起重机的工作类型和起重量是两个不同的概念，起重量大，不一定是重级，起重量小，也不一定是轻级。如水电站用的起重机的起重量达数百吨，但使用机会却很少，只有在安装机组、修理机组时才使用，其余时间都停歇在那里，所以尽管起重量很大，但还是属于轻级。又如车站货场用的龙门起重机，虽然起重量不大，但工作非常繁忙，属于重级工作类型。
起重机的工作类型与安全性能有着十分密切的关系。起重量、跨度、起升高度相同的起重机，如果工作类型不同，在设计制造时，所采取的安全系数就不相同，也就是零部件型号、尺寸、规格各不相同。如钢丝绳、制动器由于工作类型不同，安全系数不同（轻级安全系数小、重级安全系数大），所选出的型号就不相同。再如同是10t的桥式起重机，对于中级工作类型（JC=25%）的起升电动机功率为N=16KW，而对于重级工作类型（JC=40%）起升电动机功率则为N=23.5KW。
从以上情况可知，如果把轻级工作类型的起重机用在重级工作类型的场所，起重机就会经常出故障，影响安全生产。所以在安全检查时，要注意起重机的工作类型必须与工作条件相符合。
起重机特性曲线:由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。
a． 对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检卡的要求检查，发现异常现象，应予排除。
b．操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。2.工作中
a．每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度0．5米后，重新将重物放下，检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。
d．工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
e．起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。
f．有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。
g．两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不工作的情况下调整起升机构制动器。
h．不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。
a．将吊钩升高至一定高度，大车、小车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱开关手柄，切断电源。
为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。
1.液压系统中各溢流阀：可抑制回路中的异常高压，以防止液压油泵及马达的损坏，并防止处于过载状态。
2.吊臂变幅安全装置：当不测事故发生，吊臂变幅油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，从而确保作业的安全性。
3.吊臂伸缩安全装置：当不测事故发生，吊臂伸缩油缸回路中的高压软管或油管爆裂或切断时，液压回路中的平衡阀就起作用，锁闭来自油缸下腔的工作油，使吊会自己缩回，从而确保作业的安全性。
4.高度限位装置：吊钩起升到规定的高度后，碰触限位重锤，打开行程开关，“过绕”指标灯即亮，同时切断吊钩起升、吊臂伸出、吊臂伏到等动作的操作而确保安全。这时只要操纵吊钩下降，吊臂缩回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄时，使限位重锤解除约束，操作即恢复正常。在特殊的场合，如仍需要作微量的过绕操作，可按下仪表盒上的释放按钮，此时限位的作用便解除，但此时的操作必须十分谨慎小心，以防发生事故。
5.支腿锁定装置：当不测事故发生，通往支腿垂直油缸的高压软管或油管破裂或切割时，液压系统中的双向液压锁能封锁支腿封锁油缸两腔的压力油，使支腿不缩或甩出，从而确保起重作业的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器设置在基本臂的合侧方(即操纵室的右侧面)，操作者坐在操纵室内便能清楚地观察到，能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。
7.起重特性表：设置在操纵室内前侧下墙板上，该表列出了各种臂长和各种工作幅度下的额定起重量和起重高度，以便操作时查阅。起重作业时，切不可超过表中规定的数值。为了确保起重作业安全可靠，起重机装有较完善的安全装置，以便在意外的情况下，起到保护机件或提醒操作人员注意，从而起到安全保护作用。编辑本段起重机主要性能参数指标
起重机主要性能参数指标：对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。
起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机安全技术要求的重要依据。
起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。
额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。
总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。
第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。
第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。标牌上标定的值是最大起重量。
第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。
起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。
当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。
起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。
地面有轨运行的臂架式起重机的运行轨道中心线之间的距离称为该起重机的轨距。
旋转臂架式起重机的幅度是指旋转中心线与取物装置铅垂线之间的水平距离，单位为 m。非旋转类型的臂架起重机的幅度是指吊具中心线至臂架后轴或其他典型轴线之间的水，平距离。
当臂架倾角最小或小车位置与起重机回转中心距离最大时的幅度为最大幅度；反之为最小幅度。
起升速度是指起重机在稳定运行状态下，额定载荷的垂直位移速度，单位为m/min。
大车运行速度是指起重机在水平路面或轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。
小车运行速度是指稳定运动状态下，小车在水平轨道上带额定载荷的运行速度，单位为m/min。
变幅速度是指稳定运动状态下，在变幅平面内吊挂最小额定载荷，从最大幅度至最小幅度的水平位移平均线速度，单位为m/min。
行走速度是指在道路行驶状态下，流动式起重机吊挂额定载荷的平稳运行速度，单位为km/ho
旋转速度是指稳定运动状态下，起重机绕其旋转中心的旋转速度，单位为r/min。编辑本段起重机械分类
轻小型起重设备的特点是轻便、结构紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主。轻、小型起重设备，一般只有一个升降机构，它只能使重物作单一的升降运动。属于这一类的有：千斤顶、滑车、手（气、电）动葫芦、绞车等。电动葫芦常配有运行小车与金属构架以扩大作业范围。起重机咨询站
桥式起重机的特点是可以使挂在吊钩或其他取物装置上的重物在空间实现垂直升降或水平运移。桥式起重机包括：起升机构，大、小车运行机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的立方形空间内起升和搬运。桥式起重机、龙门起重机、装卸桥、冶金桥式起重机、缆索起重机等都属此类。
臂架式起重机包括：起升机构、变幅机构、旋转机构。依靠这些机构的配合动作，可使重物在一定的圆柱形空间内起重和搬运。臂架式起重机多装设在车辆上或其他形式的运输（移动）工具上，这样就构成了运行臂架式旋转起重机。如汽车式起重机、轮胎式起重机、塔式起重机、门座式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。
升降机的特点是重物或取物装置只能沿导轨升降。升降机虽只有一个升降机构，但在升降机中，还有许多其他附属装置，所以单独构成一类，它包括：电梯、货梯、升船机等。除此以外，起重机还有多种分类方法。例如，按取物装置和用途分类，有吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、冶金起重机、堆垛起重机、集装箱起重机和援救起重机等；按运移方式分类，有固定式起重机、运行式起重机、自行式起重机、拖引式起重机、爬升式起重机、便携式起重机、随车起重机等；按驱动方式分类，有支承起重机、悬挂起重机等；按使用场合分类，有车间起重机、机器房起重机、仓库起重机、贮料场起重机、建筑起重机、工程起重机、港口起重机、船厂起重机、坝顶起重机、船上起重机等。编辑本段起重机抗风
起重机的抗风问题，是起重机设计的重要问题，有关的安全规范和规定，则具体规定了起重机应具备的抗风安全设施。可是，大型港口轨道起重机的风损事故时有发生，严重时数台起重机一起倒塌入海。
在事故面前，有理由怀疑原来的规定和理论的正确性，即使提出新的理论，推出新的抗风装置，也是可以理解的。然而仔细客观地分析事故原因，寻找事故的共同之处，科学而彻底地解决问题，则更为有益。
[1] 事故的共同点是什么呢？一是风灾现场关于风的定量都很模糊，都说风很大，却谁也说不清风到底多大。但是，当地气象方面没有很大的风，例如超过12级。把当地的风灾照片、录像比对蒲氏风级表关于各级风的描述，所有事故现场的风都不超过1O级。这种级别的风怎么可能吹翻起重机呢?困惑的人们提出，风损现场的风，不是一般的风，而是飑线风，也有说是龙卷风一类的风。也许是有这种风，但是这种风似乎专门朝起重机刮，即使近在咫尺的树木、建筑物，却能幸免于难，未免有点蹊跷。
事故的共同之处还在于所有被风吹翻的起重机，在翻倒之前无不例外地经历了滑行过程。
制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下：
a． 制动带或制动轮磨损过大；制动带有小块的局部脱落；主弹簧调得过松；制动带与制动轮间有油垢；活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；锁紧螺母松动整拉杆松脱；液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；
b． 制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；
d． 铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气，或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求，或制动片与制动轮间有污垢。编辑本段三晶变频器在起重机上的节能改造应用 引言
桥式起重机是工矿企业中应用十分广泛的一种起重机械，某机务段现配属多台桥式起重机，每天使用频繁，工作量很大。桥式起重机能否正常工作直接影响机车检修任务的完成和人身、设备的安全。原使用的桥式起重机拖动系统采用绕线式交流异步电机，转子回路内串入多段外接电阻调速，采用凸轮控制器、继电器－接触器控制，这种控制系统主要缺点是:
(1)电机转子串电阻调速属能耗型转差调速，能耗大，机械特性软，调速范围小，平滑性差;
(2)继电器－接触器控制系统在频繁切换的情况下，冲击电流大，触头烧损、电刷冒火、电动机以及转子所串电阻烧损和断裂故障时有发生，故障率达每月2.5件;
(3)调速平滑性差，对减速机、连轴器、钢丝绳的机械冲击大，影响使用寿命;
因此，只有彻底改变原调速的方式才能从根本上解决桥式起重机故障率高的问题。随着电子技术的飞快发展，变频调速器的性能、可靠性都有了很大的提高，为在桥式起重机传动系统中的应用提供了有利的条件。我们首先对担负机车柴油机组装重要工作的架修库32吨桥式起重机的大小车拖动系统和吊钩提升系统进行变频改造，以改善其操作性能、降低了故障率。改造方案
桥式起重机的电气传动系统有大车电动机两台、小车电动机一台、32吨大钩、5吨小钩提升电动机各一台，这次改造总的思路是用四台变频器来控制五台电机，实现重载启动，变频调速。
改造中电气控制系统除保留原凸轮控制器和各电机外，各控制柜和各继电器、接触器一律取消，变频器采用的是SAJ起重专用变频器，各传动机构配置如图1所示。
通过变频调速系统对重物下降时电机制动再生的电能，采取由变频器直流回路内接入制动电阻消耗掉的方式，把运动中的大、小车和吊钩迅速而准确地将转速降为0。对于吊钩，常常需要重物在半空中停留一段时间(如重物在空中平移时)，而变频调速系统虽然能使重物停住，但因容易受到外界因素的干扰(如平移时常出现断电)，可靠性差。因此，还必须同时采取电磁制动器进行机械制动。
桥式起重机拖动系统的控制包括:大车的左、右行及速度档;小车的前、后行及速度档;吊钩的升、降及速度档等。这些都可以通过变频器可编程控制器进行无触点控制。
桥式起重机控制系统中需要引起注意的是关于防止溜钩的控制，在电磁制动器抱住之前和松开后的瞬间，极易发生重物由于停止状态下滑而产生溜钩。
通过设定停止起始频率，和的维持时间(应大于制动电磁铁抱闸时间0.6s)，当变频器的工作频率下降到时，变频器输出一个“频率到达信号”，发出制动电磁铁断电指令，此时维持，随后变频器工作频率降为0。
设定“升降起始频率和“检测电流时间，当变频器达到的同时，变频器开始检测电流，确认电流足够大，产生的力矩能抵消下降力矩时发出松开指令，使制动电磁铁开始通电松开抱闸，应大于电磁铁松开时间。
在调试过程中适当地提高中频电压可以改善低频特性，提高启动转矩;提高零频电压可以加大直流强励磁，可以使电机保持足够大的转矩防止溜钩。
(1)桥式起重机的启动、制动、加速、减速等过程更加平稳快速，定位更加准确，减少了负载波动，安全性大幅提高;
(3)由于电动机启动电流限制得较小，频繁启动和停止时电动机热耗减少，寿命延长;
(4)电磁制动器在低速时动作, 其闸皮的磨损很小，使用寿命延长，保养时间和费用都得以减少。
起重机(出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是制造工厂根据起重机使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证起重机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但目前，部分用户由于缺乏起重机使用常识或是因为工期紧，或是想尽快获得收益，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用，缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏，影响了工程进度。因此，对起重机的磨合期的使用与保养应引起充分重视。
由于新机器零部件加工、装配和调整等因素的影响，其摩擦表面粗糙，配合面接触面积较小，表面的承压状况不均。机器在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度快。这时，如果超负荷作业，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，很难保证配合间隙的均匀性，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
新加工装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。
由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造、加工等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水）。因此，磨合期容易出现渗漏现象。
由于对机器的结构、性能的了解不够（特别是新的操作者），容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故。
1、由于起重机是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。
2、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一般不要超过额定工作负荷的８０％，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现象的发生。
3、注意经常观察各仪表指示，出现异常，应及时停车予以排除，在原因未找到，故障未排除前，应停止作业。
4、注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。同时，应强化各润滑点的润滑，建议在磨合期内，每班都要对润滑点加注润滑脂（特殊要求除外）。
5、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件，以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。
6、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。
总之，起重机在磨合期内使用保养的要求，可归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求实施对起重机磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，使机器为您带来更多收益。
（1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。
（2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。
（1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。
（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。
（2）严格遵守《特种设备安全监察条例》等法律、法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、监定等。
（3）对于特殊现场的作业项目，需由吊装单位进行详细的考察论证，并制定详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。
（5）选择吊装场地时，必须选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。
（6）维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。
架沟通之桥，走成功之路── 一个学生教育成功的案例 2005-12-20 9:09:16 乍浦一小 钱华生 阅读次数：1604
课程改革的春风，为德育工作带来了新的理念,德育工作是学校培养高素质人才的摇篮。因此，我在德育过程中把教育目标定位在“沟通、互通、心通、”六个字上。“沟通”就是摸清学生和家长的个人性格及家庭情况搭情感之桥；“互通”就是老师、学生和家长三者相互了解、传递信息搭信任之桥；“心通”就是“老师蹬下身子”平视我们的学生搭心灵之桥。只有这样，才能为学生架起一座彼此沟通的桥梁，为家庭送来了一道美丽的彩虹。下面谈谈自己对教育学生成功案例的做法：
初次见到他，我就感觉到他和其他学生有所不同。果然，通过一段时间的接触，验证了我最初的预感。他学习良好，但他对自己要求不严格，辨不清是非。看到其他同学的一些行为，明知不对，却偏去效仿，被老师发现后，又将过错推到别人身上；老师批评时会有一些过激行为；乘接送车不守秩序，去玩游戏。在家里又时常与父亲犟嘴。
通过了解得知，沈某的母亲是外地人，近年来，在美国塞班岛做服装，回来后又去平湖某单位工作。父亲长期在外做生铁生意，拉OK，对孩子的教育就是一些不中听的话。埋怨老师教育不当。
针对上述情况，我进行了一次家访。记得那个难忘的夜晚，天下着雨，我骑车去沈某家进行家访。来到沈某家楼下时，我犹豫起来，去沈某家说什么好呢？说沈某搞坏企业设备，赔500元之事，还是说他爸爸训斥性的教育方法呢？„„正迟疑不决时，着灯，耳边传来的是他爸卡拉“小鬼出来，你老师来了！在学校干什么了？”沈某瑟缩着不敢说。我赶紧说：很
好。”我把“很好”突出来。他爸气愤地说。我诚恳地说：数学成绩都优秀。”这时，他的眼光有些疑惑，不过有一丝柔和了。然后我们都坐下来，心平和气地交谈起来，我很慎重地说：子是我们共同的责任，只要你能配合我们，教育就一定能成功”对小孩做作业影响很大的，你说对吗？”访，从我的教育的方法谈到沈某的闪光点等等，足足谈了一个多小时。直到我临走时，他的脸上才有一丝的笑容，流露出轻松和感激，攥着我的手说：又这么远，太辛苦了，谢谢您了”进学生的心灵，而且能及时发现学生缺点形成的原因，感的桥梁。
为了使教育有效，我通过多方面的观察了解，在沈某的身上找到了闪光点。于是，我就决定以闪光点去搭建信任的桥梁。
（1）他爱打篮球。学校组织了篮球队，根据沈某的爱好我几次要求让他进队，但几次遭拒绝。为了争取让沈某进篮球队，队。在我的争取下，沈某进了校篮球队，他很感激我。但我忧虑重重，担心他在球队表现不好怎么办。于是，我在校篮球队训练期间，经常去走走看看，发现问题及时找他谈心。工夫不负有心人，沈某校篮球队的出色表现得到老师的好评。找我算账，担心孩子学习成绩下降。天哪，好不容易给孩子创造条件，看来又要跨了。我决定再次登门求情。“老沈，你来电的心情我理解，是为了孩子的学业，但这是我们共同的责任。当初安排他进篮球队相当不容易，现在要退出篮球队，这当然很容易，但那会伤害孩子的自尊心，那教育可能适得其反。你放心，我可以向你保证他的成绩不会落后的。不听驾驶员劝告。甚至以
OK的歌唱声。我按了很长时间的喇叭声，“好什么？刚赔给人家“孩子真的不错，关于赔钱的事他也承认了错误，这次语文和“孩子长大了，如讲得有道理的话，你要听的，教育孩。通过一番的话。他爸也承认自己的过错。这次家。在回来的路上，我想：家访不仅能让教师走近家长，走
我特地与体训老师商谈说，“学校收费”为由，向家长骗取钱，父亲回来后不是喝酒就是唱卡, 不是训斥孩子，就打电话给老师，我看见他家客厅亮他父亲才出来开门。500元，还好，是不是又有事？”。又说：“像刚才你在唱歌，孩子让您费心了，下雨天，路从而搭建起情我可以用人格担保他进篮球正当我为他祝贺时，家长却打电话”但他爸,“你”，一个大嗓门吓了我一跳，接着沈某从自己房间里走出来“你好，我是来看看的，近来沈某表现找到解决问题的钥匙，还是说：“老师，我们花钱来读书的，不是来打球的”，“老沈，学习成绩好的前提就是有良好的身体健康素质，这样才能双丰收啊”几句语重心长的话才使他点头答应。但我对沈某的学习更关注了。课堂上，很注意他的能力的培养，千方百计不让他退步。看到老师如此关心、爱抚，沈某在周记里写着：“当打赢一个球时，是老师用人格来担保的；当取得好成绩时，也是老师用人格来担保的，老师啊，有了你，才有我的一切。”从此以后，当我看到他取得点滴成绩时，我就鼓励他继续努力。
（2）、他热爱学习、更酷爱数学。根据他的爱好，我安排他做数学课代表。沈某虽感到意外，但也没有说什么。在往后的课代表工作中表现得很认真、负责。每次少哪几本作业本，为什么没交上来的原因全在小纸条上写得清清楚楚。班会课上我及时表扬了他这种认真负责的工作态度。沈某的劲头更大了，从此，无一次顶撞老师，上课更专心了，成绩也有很大进步。
看到老师如此信任他，沈某激动得流下了热泪。确实，如果没有爱，任何说教都无法开启一颗封闭的心灵；如果没有爱，任何甜言蜜语都无法打动一颗冰冷的心。惟有爱，才能搭起信任的桥梁。
一学期来，沈某的学习生活、思想状况、校内校外的表现等大大小小的事情是我关注的焦点。发现他的优点和不足，及时谈心，沟通情感，还经常和家长沟通、交流、探讨。有一次，午餐时，他抢先要饭菜，结果不小心把菜汤倒在学生的身上，这时沈某焦急万分，我没有去批评他，而是主动帮他去处理这件事，他脸红地看着我，似乎想说什么。当他生病时，我的探望成了他们铭记在心的骄傲：“老师来看我了！刻，我发现孩子的眼里流露的是一种“亲情”；运动会上，当他听到我为他加油的呐喊声时，孩子似乎像一只雄鹰，直向终点奔跑，终于获得了男子双手大喊一声：“我成功了！”，我鼻子一酸流下眼泪。就是这点点滴滴的“关爱”却构筑起了心灵桥梁。
当然，德育工作是一项长期而艰苦的工作，是在不断的变化，问题。为此，我建立了《德育跟踪档案》，及时发现与记录学生的思想震波，从而有的放矢地进行系列性跟踪教育。（见附表）
沈某的案例使我感受到孩子在成长过程中难免会走一些弯路，和急功近利的矫正是不能收到立竿见影的效果。我们要做好与家长的沟通工作，孩子的立场上说话，用我们心灵的灯光为之引路。给孩子一份情感、一份信任，就搭起了一座心灵的桥梁；给孩子一份鼓励，为他的每一次进步喝彩，期待他下一次可以做得更好，那就为孩子点亮了一盏心灯；给犯了错误的孩子一些宽容，经过教育和沈某自身的努力，改掉自己的不良行为。如：在学校里，能和其他学生一样遵守纪律，每天父母给的钱，仅用于吃早点，玩游戏的念头消失了。家长看到孩子的进步，在电话中倾吐自己的心里话。同时，你还要给孩子足够的时间，耐心地等待他带给你惊喜。只要我们为孩子架起一座座彩桥，他就会在美好的思想境界里展翅飞翔。的爱”的歌声里甜甜入睡。
在德育教育工作中，我们面对的学生是活生生的人，外，更需要老师对他们的真诚关爱。所以，我们不仅仅是他们学识上的老师，更应是他们情感上的朋友。本案例中的教师能根据学生与其家庭的实际情况，通过多角度的“沟通”设起“情感之桥”、“信任之桥”、“心灵之桥”。并通过建立“德育教育跟踪档案”学生的思想震波以采取及时的教育措施，收到了较为理想的效果。从中说明：真诚的爱，能感化每一个学生。
”；当我轻轻地为孩子翻好衣领的那一100米冠军。同学们高呼着，他举起随时随地都有可能出现新如果用恨铁不成钢的苛求而且要站在孩子才能在一次跌倒后又一次站起。在“特别的你给你特别他们在学习与生活中需要获得知识，架，及时发现
应贵公司要求摩尔国际汽配城A栋工程6~11层水平桥架（强、弱电）安装方式，与原设计安装方式有所调整，强弱电桥架由原来水平平行并排安装调整为上下两层安装（即：强电桥架安装在弱电桥架上面）安装，且要求两层桥架贴小梁翻大梁安装，具体做法详附件。
根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律和法规，明确甲、乙双方责任，遵循平等、自愿、公平、诚实信用的原则，双方就商丘移动生产指挥调度楼工程桥架材料购销事宜协商一致，订立本合同双方共同遵守。
4．本协议价格为固定单价，它包括材料价（含桥架盖板、连接片及螺丝，接地线等配套件）、包装、供货、运输、装卸、运输风险等一切费用，货到工地后乙方负责卸至甲方指定位置，并堆放整齐。
1．按国家相关标准进行材料验收，乙方材料进场必须附带产品检验合格证，性能检测报告等完整有效的相关技术资料。
由甲方对进场货物进行清点，核对数量和产品型号等确认无误后，以甲方开具的入库单为准，作为结算的依据。
1.预付一万元定金，全部桥架（含附件）供货完成，资料齐全并验收合格后付至甲方收到货物总价款的95%。
3.此购销合同为甲方第一批购买桥架，如甲方购买乙方第二批桥架材料，乙方必须保证所供桥架材料与第一批颜色保持一致，如颜色存在色差将扣除本次的质保金。
1．乙方提供的桥架必须是博奥本厂生产产品。如果乙方委托其他厂家代工生产将被视为严重违约，甲方有权单方面解除合同并将全部货物退给乙方，乙方需向甲方支付合同总价30%的违约金，并赔偿甲方相关经济损失。
2.乙方未按约定时间供货影响甲方施工进度，乙方应负责赔偿延误工期损失费每天壹仟元。并负责赔偿给甲方造成的经济损失。
甲方有权对产品质量进行任意抽样检查，对未达到合同的规格、型号及产品质量要求的进场材料，乙方无条件退货，由此造成的一切损失由乙方负责承担。
3.本协议中如有未尽事宜，须经协议双方共同协商，签订补充协议具有与本协议同等法律效力。
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电气设备生产商电缆桥架的材料如何统计 设计图纸在材料统计方面存在的主要问题： 1）漏项。有的统计托架材料时仅仅统计直通部分，弯通部分不统计；有的材料表......
电缆桥架安装、调试方案 1）施工方法要点 1.桥架间连接板两端要有铜芯接地线，并与接地端的镀锌扁钢相连，最小截面不小于4平方毫米，或全长安装大于4*25镀锌接地扁铁。 2.桥架安装......
一、 工程概况： 1、 工程特点及主要事项： 弘基商城工程位于天津市塘沽区解放路繁华街道，西为金元宝商厦，东南为商业大厦，东为学校大街。电缆桥架对电力干线及弱电工程配线起承架......
